La grúa de muelle de barco a tierra, también conocida como grúa STS, es el equipo de elevación principal en la parte delantera de la terminal de contenedores. Esta grúa es clave para la operación eficiente de los puertos modernos. Su aspecto es imponente, preciso y robusto, y se especializa en la carga y descarga de buques portacontenedores. Su función principal es conectar fluidamente la transferencia logística entre buques y terminales. La grúa de muelle STS puede descargar fácilmente contenedores directamente de los buques a las terminales, o viceversa. Además, es capaz de cargar contenedores con precisión desde las terminales a los buques para garantizar la fluidez del transporte de contenedores.
La estructura metálica ofrece alta resistencia y excelente estabilidad, proporcionando un soporte sólido para todo el equipo. Independientemente de la carga, mantiene una estabilidad excepcional, garantizando así su funcionamiento seguro.
La grúa de muelle de Weihua cumple estrictamente con los estándares internacionales como FEM, DIN, IEC, AWS, GB, etc. Esta serie de altos estándares garantiza la calidad y el nivel líder internacional.
Estructura
Su sistema de control eléctrico incorpora tecnología avanzada, mediante conversión de frecuencia CA totalmente digital y regulación de velocidad mediante PLC. La grúa STS permite un comando flexible y un control preciso de diversas instalaciones. Esto garantiza la precisión de cada acción, con un alto grado de coordinación y precisión. El mecanismo de elevación tiene una gran potencia para soportar contenedores de 35 a 65 toneladas, entre otras capacidades. Ya sean contenedores llenos o vacíos, garantiza un proceso de elevación suave y seguro. El mecanismo de desplazamiento del carro permite que este se mueva con libertad y precisión sobre el puente, lo que garantiza la transferencia horizontal precisa de contenedores entre el buque y la terminal. El mecanismo de inclinación ajusta el ángulo de trabajo según las diferentes situaciones operativas y tipos de buques, lo que hace que la operación sea más cómoda y eficiente. El mecanismo de desplazamiento del pórtico garantiza que la grúa STS se desplace de forma estable sobre el riel frontal del muelle y realice movimientos de avance y retroceso. Por lo tanto, puede satisfacer fácilmente las necesidades de carga y descarga de buques en diferentes posiciones.
El conjunto de carros es un elemento clave para transportar y mover contenedores y otras instalaciones con un ajuste perfecto. El dispositivo de protección de cabina inclinable y colgante es la "protección" del equipo. Ante situaciones inesperadas, como la suspensión de un contenedor, el mecanismo de protección se activa rápidamente. Además, evita eficazmente daños al equipo, garantizando la seguridad y previniendo accidentes. Además, cuenta con una serie de dispositivos auxiliares para optimizar el funcionamiento general y aumentar la comodidad y seguridad de las operaciones.
Ventajas
Nuestra grúa de muelle cuenta con spreaders especiales para contenedores individuales y dobles con diversas especificaciones para satisfacer las necesidades de diferentes escenarios operativos. Además, la función electrónica antivibración puede ser opcional según las necesidades del cliente. Esta función reduce eficazmente la vibración de los contenedores y mejora aún más la eficiencia y estabilidad operativas. La grúa de muelle Weihua destaca en la industria por su excelente tecnología. Incorpora tecnología de retroalimentación multitransmisión por conversión de frecuencia. Esta avanzada tecnología mejora el rendimiento de toda la máquina. No solo cuenta con una gran capacidad de elevación y un amplio alcance frontal para cubrir un rango operativo más amplio, sino que también puede recopilar información de la posición de funcionamiento en tiempo real para lograr un control inteligente de la trayectoria del spreader.
| Parámetros técnicos principales | |||||||||||
| Parámetros básicos | Capacidad de elevación nominal | Esparcidor inferior | 35 | 41 | 51 | 65 | el | ||||
| Bajo el gancho | 45 | 50 | 61 | 75 | el | ||||||
| Altura de elevación | Por encima del riel | 37 | 25 | 50 | 35 | 58 | 40 | 62 | 42 | metro | |
| Debajo del riel | 12 | 15 | 18 | 20 | metro | ||||||
| Alcance frontal | 30 | 45 | 51 | 65 | metro | ||||||
| Alcance trasero | 10 | 15 | 15 | 25 | metro | ||||||
| Ancho de vía | 16 | 16/22 | 30.48 | 30.48 | metro | ||||||
| Distancia total recorrida en tranvía | 56 | 76/82 | 96.48 | 120.48 | metro | ||||||
| Espacio libre interior entre las piernas | ≥17,5 | ≥17,5 | ≥18,5 | ≥18,5 | metro | ||||||
| Altura libre de la viga transversal central | ≥13 | ≥13 | ≥13 | ≥13 | metro | ||||||
| Distancia entre los parachoques del pórtico | ≤27 | ≤27 | ≤27 | ≤27 | metro | ||||||
Parámetros de velocidad |
Velocidad de elevación |
Carga completa | 50 | 60 | 75 | 90 | m/min | ||||
| Sin carga | 120 | 120 | 150 | 180 | m/min | ||||||
| Velocidad de desplazamiento del carro | 180 | 210 | 240 | 240 | m/min | ||||||
| Velocidad de desplazamiento del pórtico | 45 | 45 | 45 | 45 | m/min | ||||||
| Tiempo de elevación de la pluma (unidireccional) | 5 | 5 | 5 | 5 | mín. | ||||||
